Dejar el coche en la Seu y entrar en Andorra en tranvía: el cambio que podría traer el Tramvalira
Redacción
El proyecto para unir Andorra y la Seu d'Urgell con tranvía sigue avanzando y ya empieza a dibujar una de las infraestructuras que más podría transformar la movilidad entre ambos territorios. El Gobierno andorrano y la Generalitat trabajan de manera coordinada en el Tramvalira, concebido como un sistema de transporte público rápido, sostenible e independiente del tráfico de la carretera.
La característica principal es que no se plantea como un tranvía que tenga que compartir de manera generalizada la calzada con los vehículos. Los estudios parten de un corredor segregado de la red viaria actual, con una plataforma reservada que permitiría evitar que el servicio quedara atrapado en las retenciones habituales de la N-145 y la CG-1.
La Generalitat ha licitado por 867.000 euros el estudio de viabilidad del tramo catalán, con un plazo de redacción de 12 meses. El análisis determinará el mejor recorrido entre la Seu d'Urgell y la frontera hispano-andorrana, donde la infraestructura deberá enlazar con el trazado que está desarrollando Andorra.
El ámbito global que se estudia llega hasta Escaldes-Engordany. En Andorra, el Gobierno trabaja en un tranvía ligero que debe vertebrar inicialmente Sant Julià de Lòria, Andorra la Vella y Escaldes-Engordany, de manera que la extensión hasta la Seu funcionaría como la prolongación natural hacia el sur de la futura red andorrana.
Un ramal podría llegar hasta el aeropuerto
Una de las posibilidades más destacadas es construir un ramal específico hasta el aeropuerto de Andorra-la Seu d'Urgell. Esto permitiría que los pasajeros que llegaran en avión pudieran continuar el trayecto hacia el Principado en transporte público sin necesidad de coger un coche.
El estudio también analizará la posibilidad de que el corredor incorpore una vía ciclista paralela, especialmente en los tramos urbanos y periurbanos. El proyecto se plantea, por tanto, como un eje de movilidad más amplio y no únicamente como una línea tranviaria.
Unos 4.000 pasajeros diarios entre la Seu y Andorra
Las primeras estimaciones del Gobierno sitúan en cerca de 4.000 pasajeros diarios la demanda de la conexión hasta la Seu, principalmente trabajadores transfronterizos y excursionistas. La cifra podría aumentar con el crecimiento de la población residente en el Alt Urgell y la capacidad del nuevo sistema para captar usuarios que actualmente utilizan el vehículo privado.
El potencial es especialmente importante porque la movilidad entre ambos territorios ya está creciendo. La línea regular de autobús entre Andorra y la Seu superó los 268.000 viajes durante el 2025, más del doble que dos años antes.
Una de las posibilidades que abriría esta conexión sería que una parte de los turistas que viajan a Andorra pudieran dejar el vehículo en la Seu d'Urgell y completar el trayecto en tranvía.
Un sistema de aparcamientos disuasorios conectados con la línea permitiría reducir el número de coches que atraviesan la frontera y entran al Principado, especialmente durante los fines de semana, puentes y períodos de máxima afluencia.
El tranvía podría convertir así la Seu en una puerta de entrada en transporte público a Andorra, siempre que el diseño definitivo del proyecto incorpore las infraestructuras necesarias para facilitar este modelo.
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