Un telefèric per solucionar dos reptes de Canillo: el trànsit i l’accés als atractius turístics
Un telefèric per solucionar dos reptes de Canillo: el trànsit i l’accés als atractius turístics Redacció El Comú de Canillo manté la seva aposta per construir el telefèric de l’Armiana, una infraestructura que ha de permetre descongestionar la carretera del coll d’Ordino, millorar la seguretat viària i potenciar l’accés a dos dels principals atractius turístics de la parròquia: el pont tibetà i el mirador del Roc del Quer. El cònsol major, Jordi Alcobé, ha tornat a defensar la necessitat del projecte davant les queixes dels veïns per l’elevada circulació de vehicles, especialment els pesants, en aquesta carretera de muntanya. El telefèric projectat tindria un recorregut d’uns 700 metres, superaria un desnivell de 275 metres i disposaria de capacitat per transportar 400 persones cada hora. L’objectiu és oferir una alternativa de mobilitat que permeti reduir la dependència dels vehicles per arribar a aquesta zona i, al mateix temps, facilitar les visites als dos equipaments turístics. Una alternativa per reduir el trànsit al coll d’Ordino Durant la darrera reunió de poble, els residents van expressar la seva preocupació per la circulació de vehicles pesants a la carretera del coll d’Ordino, una via de muntanya amb característiques que fan especialment important la seguretat viària. «El telefèric seria una bona resposta a aquesta problemàtica», va assegurar Alcobé, en declaracions recollides per ATV. Considera que la infraestructura contribuiria a alleugerir la circulació i reduir els riscos. El projecte també permetria reforçar l’oferta turística de Canillo, facilitant l’accés al pont tibetà i al mirador del Roc del Quer sense incrementar la pressió dels vehicles particulars sobre la carretera. Dos propietaris mantenen bloquejat el projecte Malgrat els avantatges que defensa el comú, la construcció del telefèric continua condicionada per la negativa de dos propietaris afectats pel traçat. Alcobé ha reiterat la voluntat de trobar una solució negociada que permeti desencallar una infraestructura que considera estratègica per a la mobilitat i el turisme de la parròquia. «Com més necessària és una cosa, més mitjans hi hem de posar perquè pugui ser possible», ha manifestat el cònsol, que interpreta les preocupacions expressades pels veïns com un argument addicional per continuar impulsant el projecte. Canillo prepara 200 habitatges per als temporers La reunió també ha servit per avançar el projecte de construcció d’uns 200 habitatges destinats als treballadors temporers de l’estació d’esquí a la zona del Canaro, a Incles. El comú espera disposar dels terrenys de cessió abans d’acabar l’any, una vegada s’aprovi el pla parcial pendent de la validació del Govern i de la corporació comunal. «A final d’any tindrem ja aquesta cessió consolidada per poder fer un projecte a aquella zona», ha explicat Alcobé. No hi ha comentaris
Palma de Mallorca abandona les Balears en aquest anunci dels vols a Andorra
Palma de Mallorca abandona les Balears en aquest anunci dels vols a Andorra R.H. Un anunci en francès que promociona les noves connexions aèries de l’aeroport d’Andorra-la Seu d’Urgell conté un error geogràfic sorprenent: situa Palma de Mallorca enmig de la península Ibèrica, a la zona d’Àvila, en lloc de les illes Balears. La imatge, identificada amb el logotip de Holidays Andorra, presenta les destinacions que oferirà la companyia francesa Chalair a partir de l’1 de gener del 2027. El missatge principal, L’Andorre se rapproche de la France et de l’Europe, anuncia que Andorra estarà més a prop de França i d’Europa gràcies a les noves connexions. Però el mapa que acompanya la promoció presenta una particular interpretació de la geografia espanyola. Palma de Mallorca, traslladada al centre d’Espanya L’anunci representa amb línies discontínues els vols que connectaran l’aeroport pirinenc amb Madrid, Palma, París, Nantes, Lió i Niça. Les ciutats franceses apareixen distribuïdes sobre el territori francès, però Palma de Mallorca figura a l’interior de la península Ibèrica, al sud-oest de Madrid. La ubicació correspon aproximadament a la zona d’Àvila, a Castella i Lleó, a centenars de quilòmetres de la capital balear. L’error resulta especialment cridaner perquè el mapa ni tan sols representa les illes Balears, malgrat que Palma és una de les destinacions destacades de la campanya. Sis destinacions des de l’aeroport d’Andorra Més enllà de l’errada, la promoció fa referència a la nova etapa de l’aeroport d’Andorra-la Seu. Chalair assumirà les connexions amb Madrid i Palma i incorporarà París com a nova destinació regular. També es preveuen vols estacionals a Niça, Lió i Nantes, amb l’objectiu d’ampliar les connexions del Principat amb França. Els preus inicials anunciats són de 55 euros per a Palma, 67 euros per a Madrid i 79 euros per a París. Cadena SER La campanya pretén transmetre que Andorra estarà més ben connectada amb Europa. El mapa, però, ha aconseguit una fita molt més sorprenent: acostar Palma de Mallorca a Madrid i fer desaparèixer, geogràficament, el Mediterrani que les separa. No hi ha comentaris
Volar a Andorra costarà des de 55 euros des de Palma, 67 des de Madrid i 79 des de París
Volar a Andorra costarà des de 55 euros des de Palma, 67 des de Madrid i 79 des de París Redacció Arribar a Andorra amb avió costarà a partir de 55 euros des de Palma, 67 euros des de Madrid i 79 euros des de París. Aquests són els preus de sortida de la nova operativa de Chalair, l’aerolínia francesa que assumirà les connexions de l’aeroport Andorra-la Seu d’Urgell a partir del gener del 2027. Les tarifes inclouran les taxes, 10 quilos d’equipatge de cabina i la selecció gratuïta de seient. Es tracta de preus inicials, de manera que els imports podran variar segons el vol escollit. L’entrada del nou operador ampliarà les connexions aèries del Principat amb una novetat destacada: els vols amb París-Orly durant tot l’any, que se sumaran als de Madrid i Palma. Palma, Madrid i París: preus i freqüències Palma tindrà els bitllets més econòmics, des de 55 euros, i entre dues i tres freqüències setmanals. La connexió amb Madrid partirà dels 67 euros i disposarà de tres freqüències per setmana. En el cas de París-Orly, els preus començaran en 79 euros, amb dues freqüències setmanals. Les tres rutes es mantindran durant tot l’any, ampliant les opcions tant per als visitants que vulguin arribar a Andorra com per als residents que viatgin a l’exterior. Chalair operarà el servei fins al 2030 i tindrà un ATR 42 de 48 places basat permanentment a l’aeroport. Segons ha avançat David Forné, també s’oferiran paquets especials per a les empreses andorranes. Nantes a l’hivern, Niça i Lió a l’estiu La nova xarxa no es limitarà a les tres connexions regulars. Nantes disposarà de dos vols setmanals durant l’hivern, mentre que a l’estiu s’incorporaran Niça, amb dues freqüències setmanals, i Lió, amb una. Els períodes i les freqüències es podran ajustar o ampliar segons l’evolució de cada ruta. La programació obre així la porta a reforçar les connexions que aconsegueixin més demanda. L’ampliació arriba en un moment de creixement de l’aeroport, que acumula més de 55.000 passatgers des del 2021. En el que va del 2026, hi han passat uns 11.000 viatgers, un 14% més que l’any passat, mentre que les rutes de Palma i Madrid registren ocupacions mitjanes d’entre el 50% i el 55%. No hi ha comentaris
Deixar el cotxe a la frontera i pujar al centre amb tramvia: el projecte d’Andorra
Deixar el cotxe a la frontera i pujar al centre amb tramvia: el projecte d’Andorra J.P. Andorra projecta un tramvia que recorrerà la vall central i estudia crear un aparcament dissuasiu a la frontera amb Espanya. La proposta permetria deixar el cotxe i continuar en transport públic fins al centre d’Andorra la Vella i Escaldes-Engordany. El secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, ha avançat que el pla sectorial del transport segregat s’aprovarà abans d’acabar el 2026. Aquest document posarà les bases del futur Tramvalira, que ha de contribuir a descongestionar les carreteres de la zona central del país. L’aprovació del pla serà un pas per desenvolupar el projecte, tot i que encara no s’han concretat les dates d’inici de les obres ni d’entrada en servei. Un aparcament a la frontera per arribar al centre amb tramvia El Govern treballa en una opció per habilitar un aparcament dissuasiu a la mateixa frontera amb Espanya. L’objectiu és facilitar que els visitants i els treballadors transfronterers estacionin el vehicle abans de continuar el trajecte cap a la vall central. «Deixaries el cotxe allà i ja podries pujar cap al centre d’Andorra la Vella i Escaldes directament amb el tram», ha explicat Forné al programa «Al descobert» d’ATV. La proposta també oferiria una alternativa als residents que accedeixen al centre des d’aquest punt. El pàrquing es planteja com una peça complementària del tramvia per reduir la pressió del trànsit, però encara no se n’han detallat la ubicació exacta, la capacitat ni les tarifes. El Tramvalira es vol connectar amb la Seu d’Urgell El projecte també preveu estudiar la continuïtat del tramvia fins a la Seu d’Urgell, una connexió que ampliaria les alternatives al vehicle privat entre Andorra i l’Alt Urgell. Segons Forné, la Generalitat de Catalunya ja ha adjudicat els estudis de viabilitat tècnica i econòmica per analitzar la prolongació des de la frontera fins al municipi veí. El secretari d’Estat ha destacat la col·laboració entre la Generalitat i el Govern d’Andorra per impulsar aquesta infraestructura. La possible extensió permetria combinar els desplaçaments transfronterers amb l’accés directe a la zona central del Principat. Reduir el trànsit a Andorra la Vella i Escaldes El Tramvalira es planteja com un transport segregat que discorrerà pels carrers de la vall central. Segons la Secretaria d’Estat, aquesta alternativa ajudarà a descongestionar substancialment les carreteres. La combinació del tramvia amb l’aparcament fronterer busca facilitar que una part dels conductors deixin el vehicle abans d’arribar al centre i completin el desplaçament en transport públic. No hi ha comentaris
Andorra construirà un espectacular mirador a més de 2.500 metres d’altitud
Andorra construirà un espectacular mirador a més de 2.500 metres d’altitud Una experiència que començarà abans d’arribar al cim El projecte no es limitarà al mirador. El Comú de la Massana treballa també en la creació d’un camí temàtic que permetrà explicar el territori, el patrimoni i l’entorn natural durant l’ascens. “La idea és no només oferir un punt d’arribada, sinó tota una experiència que comença des de baix”, ha assenyalat Solé. L’accés estarà plantejat perquè sigui apte per a un públic ampli. El recorregut fins al mirador serà d’uns 800 metres, amb només 85 metres de desnivell. No hi ha comentaris
La sorprenent nota que posen els turistes a la seguretat a Andorra
La sorprenent nota que posen els turistes a la seguretat a Andorra Ricard Poy La seguretat a Andorra frega l’excel·lent per als turistes. Els visitants que passen almenys una nit al Principat puntuen aquest aspecte amb un 9,4 sobre 10, la valoració més elevada entre els diferents elements analitzats per la novena onada de l’Observatori del Comerç, corresponent a l’estiu del 2026. Els resultats mostren, a més, una satisfacció molt elevada amb l’experiència comercial al país. La seguretat no és l’únic aspecte que s’acosta al 10. Els turistes concedeixen un 9,3 a l’espai urbà, mentre que l’atenció rebuda als establiments obté un 8,8. La qualitat dels productes arriba al 8,7 i la varietat d’establiments, al 8,5. Unes puntuacions que situen pràcticament tots els principals elements vinculats a l’experiència de compra per sobre del notable alt. Els visitants d’un dia també destaquen la seguretat La percepció és molt similar entre els excursionistes que entren i surten d’Andorra el mateix dia. En aquest cas, la seguretat rep un 9,1 sobre 10, seguida de l’espai urbà, amb un 8,7. Tant la qualitat dels productes com l’atenció rebuda obtenen un 8,4. Les bones valoracions coincideixen amb una elevada predisposició a comprar. El 84,9% dels turistes assegura que ha comprat o té intenció de fer-ho durant l’estada, un percentatge fins i tot superior al 82,4% dels visitants d’un dia. La diferència important apareix quan es mira quant deixa cadascun a les botigues. Els excursionistes gasten una mitjana de 113,14 euros per persona i dia, molt per sobre dels 67 euros dels turistes. Aquesta diferència es manté al llarg de les diferents temporades analitzades. Preus per a uns i experiència turística per als altres Les motivacions també canvien. Els turistes prioritzen gaudir d’Andorra com a destinació i concentren bona part de les compres a Andorra la Vella i Escaldes-Engordany. Entre els visitants d’un dia tenen més importància els preus i l’oferta comercial, i les compres es concentren especialment al Pas de la Casa, Sant Julià de Lòria i Andorra la Vella. La capacitat d’Andorra per mantenir-se com a destinació comercial també queda reflectida en la intenció de recomanar-la. El 69,7% dels turistes afirma que recomanaria el Principat com a destinació de compres, percentatge que s’enfila fins al 84,8% entre els excursionistes. Les dades corresponen a la novena onada de l’Observatori del Comerç, elaborada a partir de 900 enquestes personals realitzades als principals eixos comercials de diferents parròquies durant l’estiu del 2026. Els resultats s’han presentat aquest dijous a la seu de la Cambra de Comerç, en un acte encapçalat pel seu president, Josep Maria Mas, amb representants del sector turístic i comercial. També hi han assistit el ministre de Turisme i Comerç, Jordi Torres, i la ministra de Presidència, Economia, Treball i Habitatge, Conxita Marsol. No hi ha comentaris
Andorra vol convertir-se en un nou destí de referència per als amants del vi
Andorra vol convertir-se en un nou destí de referència per als amants del vi Redacció-ANA Andorra vol fer un pas endavant per convertir-se en un destí de referència per al turisme del vi i aprofitar les particularitats de la producció vitivinícola d’alta muntanya com un nou atractiu per als visitants. El Govern prepara noves accions conjuntament amb els tres cellers andorrans que produeixen i comercialitzen vins sota el distintiu oficial Vins de qualitat controlada d’Andorra. Tres experts internacionals especialitzats en el desenvolupament de destinacions vitivinícoles visiten el Principat per determinar fins on pot arribar aquest sector. Durant dos dies, recorren les vinyes i els cellers, es reuneixen amb els productors i analitzen les possibilitats de creixement de l’enoturisme. El director d’Agricultura i Ramaderia, Josep Casals, ha explicat que la diagnosi servirà per definir actuacions que permetin ampliar el cultiu de la vinya i incrementar la producció de vins de qualitat. La intenció és que el vi generi també noves oportunitats relacionades amb el paisatge, la gastronomia i el turisme sostenible. “Vins de nivell internacional” Les primeres valoracions dels especialistes reforcen aquesta aposta. L’experta Almudena Alberto considera que Andorra produeix “vins de nivell internacional” amb un important potencial turístic. Alberto destaca que “els vins d’Andorra tenen una identitat pròpia” i considera que els diferents projectes comparteixen una personalitat vinculada al territori. L’enòleg de Casus Belli, Miquel Medall, considera que aquesta valoració internacional confirma la trajectòria seguida pels cellers andorrans i permet defensar amb més força que “a Andorra s’hi fa bon vi”. Vi, gastronomia i paisatge com a nova experiència turística El resultat d’aquesta anàlisi servirà per elaborar un pla d’acció per impulsar l’enoturisme i augmentar la comercialització dels vins produïts al país. L’objectiu va més enllà de vendre més ampolles: es busca convertir les vinyes i els cellers en una experiència turística vinculada al territori. El model permetria combinar visites als cellers, descoberta del paisatge, gastronomia i producció local, reforçant al mateix temps la viabilitat econòmica dels productors. El Govern considera que aquesta oferta encaixa amb un turisme que busca cada vegada més experiències singulars i vinculades al territori, més enllà dels atractius tradicionals. La producció limitada, l’altitud de les vinyes i les característiques del paisatge poden convertir-se, així, en elements diferenciadors de l’oferta. Andorra vol aprofitar el vi d’alta muntanya per incorporar l’enoturisme a la seva oferta i consolidar-se com un nou destí per als visitants que busquen vi, gastronomia, paisatge i experiències exclusives. No hi ha comentaris
Què no pots passar lliurement d’Andorra a Espanya? Els productes amb límits a la duana
Què no pots passar lliurement d’Andorra a Espanya? Els productes amb límits a la duana Ricard Poy Comprar a Andorra pot resultar més barat que fer-ho a Espanya o França, però hi ha un detall que molts visitants obliden: no es pot treure del país qualsevol quantitat de productes sense declarar-la. Quan un turista torna a la Unió Europea, existeixen unes franquícies que determinen què pot transportar sense haver de pagar drets ni impostos. Si se superen, cal declarar les mercaderies a la duana. Un dels límits més coneguts afecta el tabac. Cada persona de 17 anys o més pot treure d’Andorra fins a 300 cigarrets, o bé 150 cigarrets petits, 75 cigars o 400 grams de tabac per fumar sense pagar impostos addicionals. En el cas de l’alcohol, la franquícia permet 1,5 litres de begudes de més de 22 graus o 3 litres de begudes de fins a 22 graus o vi escumós. A més, es poden transportar 5 litres de vi de taula. Els perfums també tenen una limitació específica: 75 grams de perfum i 375 mil·lilitres de colònia per persona. Altres productes agrícoles poden arribar fins als 300 euros, tot i que aliments com la carn, el formatge o la mantega tenen també límits de pes. Per a la resta de productes industrials, la franquícia és molt més elevada: es poden introduir a la Unió Europea compres per un valor màxim de 900 euros per persona sense haver de pagar drets ni taxes. Això afecta, per exemple, moltes compres d’electrònica, roba, rellotges o altres articles adquirits durant una visita al Principat. Un producte de 1.000 euros no es pot dividir entre dues persones Hi ha una norma especialment important. Les franquícies individuals no es poden sumar entre diversos viatgers per justificar un únic producte que supera el límit. Per tant, si dues persones viatgen juntes no poden argumentar que disposen conjuntament de 1.800 euros de franquícia per introduir sense declarar un únic objecte valorat en, per exemple, 1.500 euros. La duana francesa precisa, a més, que quan un objecte supera la franquícia individual s’ha de declarar i els drets i impostos s’apliquen sobre el valor total de l’objecte, no només sobre la part que supera els 900 euros. Què passa si superes els límits? Superar una franquícia no significa que estigui prohibit comprar més. El que canvia és l’obligació de declarar la mercaderia i, quan correspongui, pagar els impostos i drets aplicables. El problema apareix quan es travessa la frontera amb mercaderia que havia de ser declarada i no es comunica als agents de duana. En aquests casos, a més dels impostos corresponents, el viatger s’exposa a sancions i fins i tot a la confiscació dels productes, segons el tipus d’infracció. La duana francesa ho recorda expressament en el cas del tabac. No hi ha comentaris
Andorra en 24 hores: què veure si només tens un dia
Andorra en 24 hores: què veure si només tens un dia Ricard Poy Andorra és un país petit, però intentar veure-ho tot en una única jornada és pràcticament impossible. Si només disposem de 24 hores, la millor opció és combinar patrimoni, muntanya, compres i, si queda temps, una estona de relaxació. Una bona ruta pot començar al matí a Andorra la Vella, concretament al centre històric, on encara es conserva la imatge més tradicional de la capital. La primera parada imprescindible és la Casa de la Vall, antiga seu del Consell General i un dels edificis més representatius de la història política andorrana. La visita guiada dura aproximadament 30 minuts. A pocs metres es troba Sant Esteve d’Andorra i els carrers de la part antiga, que permeten descobrir una Andorra molt diferent de la gran zona comercial. Des d’aquí es pot baixar caminant fins a l’avinguda Meritxell, l’eix comercial més conegut del país, i continuar en direcció a Escaldes-Engordany. És un bon moment per dedicar una estona a les compres, especialment si és un dels motius de la visita, però amb només un dia convé no deixar que les botigues consumeixin tot el matí. Després toca agafar el cotxe i abandonar la capital per descobrir una de les grans diferències d’Andorra respecte d’altres destinacions: en pocs minuts es pot passar del centre comercial del país a paisatges d’alta muntanya. La parada més espectacular és el Mirador del Roc del Quer | Canillo, a Canillo, des d’on s’obté una de les panoràmiques més impressionants de les valls andorranes. El mirador disposa d’una plataforma que s’endinsa sobre el buit i s’ha convertit en una de les imatges turístiques més recognoscibles del Principat. Qui disposi d’una mica més de temps pot combinar-lo amb el pont tibetà de Canillo, de 603 metres de longitud i situat fins a 158 metres sobre la vall. Ara bé, si només tenim 24 hores, probablement és millor escollir entre el pont i el mirador per no convertir la visita en una cursa contra el rellotge. De baixada cap a la capital, una altra parada molt recomanable és el Santuari de Meritxell, obra de Ricardo Bofill i un dels principals símbols religiosos i arquitectònics del país. Després de dinar, es pot tornar cap a Andorra la Vella i Escaldes-Engordany per completar el recorregut urbà i dedicar una mica més de temps a les compres. Una alternativa per als que prefereixen natura és passejar pel Rec del Solà d’Andorra, un camí situat a tocar del centre que ofereix magnífiques vistes sobre la capital. I després d’una jornada intensa, la ruta pot acabar a Caldea, a Escaldes-Engordany, per gaudir de les aigües termals abans de tornar cap a Catalunya. Si no es vol entrar al centre termal, una passejada nocturna per Vivand, l’avinguda Carlemany i Meritxell és una bona alternativa per acabar el dia. El gran error quan només es disposa d’una jornada és intentar arribar a tots els racons del país: Ordino, els llacs de Tristaina, Naturland, Pal, Arinsal, la vall d’Incles o Sorteny mereixen més temps. En una primera visita exprés, és preferible concentrar-se en Andorra la Vella, Escaldes i Canillo, tres zones que permeten combinar bona part dels grans atractius del Principat sense passar el dia sencer conduint. En només 24 hores es pot conèixer l’Andorra històrica, contemplar els Pirineus des d’un gran mirador, anar de compres i descobrir el termalisme. No hi ha comentaris
Sánchez cancel·la les vacances a Andorra per l’allau de crítiques en plena crisi de Ceuta
Sánchez cancel·la les vacances a Andorra per l’allau de crítiques en plena crisi de Ceuta Redacció Pedro Sánchez ha renunciat finalment a passar els últims dies de les vacances d’estiu a Andorra. El president del govern espanyol tenia previst arribar aquest dijous 27 d’agost al Principat acompanyat de la seva dona, Begoña Gómez, i quedar-s’hi fins al diumenge 30, però els plans es van frustrar després que el viatge transcendís públicament i provoqués una nova onada de crítiques per la situació que encara es viu a Ceuta. La cancel·lació no ha estat comunicada oficialment per la Moncloa. La informació ha estat avançada per l’ABC, que cita fonts governamentals i assegura que la decisió es va prendre després de la repercussió política i mediàtica que va provocar saber que el president tenia previst allargar les vacances amb una estada privada a Andorra. El viatge havia de representar l’última etapa del descans estival de Sánchez, després d’haver passat bona part de les vacances a La Mareta, la residència oficial situada a Lanzarote. La intenció inicial era mantenir l’escapada al Principat en la màxima discreció, ja que es tractava d’un desplaçament de caràcter estrictament privat. La situació va canviar radicalment quan els plans van arribar als mitjans de comunicació. L’estada a Andorra va deixar de ser una qüestió privada per convertir-se en un nou front polític per al president, especialment després de les crítiques rebudes durant el mes d’agost per no haver interromput abans les vacances arran de la crisi migratòria de Ceuta. Segons la versió publicada per l’ABC, a la Moncloa va causar un important malestar que es fessin públics uns plans que fins aleshores només coneixia l’entorn més pròxim del president. Precisament aquesta filtració hauria acabat sent determinant perquè Sánchez renunciés al viatge. Les fonts citades pel rotatiu expliquen que el president va decidir suspendre l’escapada davant la «pressió mediàtica i política» que s’havia generat. La decisió, però, no es va prendre immediatament. Durant bona part de dimecres, Sánchez hauria mantingut la intenció de viatjar al Principat malgrat la controvèrsia. Entre les alternatives que s’haurien arribat a valorar hi havia ajornar el desplaçament fins al divendres i fer el trajecte en cotxe privat amb l’objectiu, segons les fonts citades, de «no deixar rastre». Aquesta opció hauria permès mantenir l’escapada reduint-ne al màxim l’exposició pública. Finalment, però, els plans van quedar definitivament descartats. Després d’una reunió celebrada durant la tarda de dimecres a la Moncloa i seguint el consell del seu cercle de confiança, Sánchez va optar per anul·lar el viatge i quedar-se a Espanya. No hi ha comentaris